Malgré la promiscuité du bateau et toujours pas d’ours blanc en vue, la croisière fut magnifique avec une météo exceptionnelle. Moments forts : raclette traditionnelle devant un glacier, whisky on the rock dans tous les sens du terme et belle rencontre à Ny Olesund.
Le voyage
La croisière
Le journal de bord
Panorama 360°
Itinéraire Sud
1) Barentsburg (E Grønfjorden)
La compagnie Arktikougol, propriété de l’État russe, exploite des mines au Svalbard depuis 1932. La mine de charbon de Barentsburg est exploitée par Arktikougol et constitue la principale source de revenu de Barentsburg. La grande majorité de la population travaille à la mine ou dans les services liés (cantine, etc.).
Reste que les réserves de charbon s’épuisent et que la mine n’est plus rentable. Le charbon n’est d’ailleurs plus exporté et ne sert qu’à la consommation locale, notamment pour l’alimentation de la centrale thermique qui produit l’électricité et le chauffage de la ville.
À l’époque soviétique, Barentsburg servait de vitrine de l’URSS en Norvège et dans l’Arctique. La ville était très bien entretenue et ses habitants considérés comme privilégiés.
Depuis la chute de l’URSS, Barentsburg a été progressivement abandonnée par Moscou et est tombée en déliquescence. La ville se dépeuple progressivement (passant de 1 500 habitants, à l’époque soviétique, à environ 400, aujourd’hui) et les conditions de vie sont de plus en plus précaires.
En avril 2011, Arthur Tchilingarov, le représentant spécial du président russe pour la coopération internationale en Arctique et en Antarctique, a annoncé la création prochaine d’un centre scientifique à Barentsbur.
Plus d’informations sur Barentsbourg : https://fr.rbth.com/tourisme/2016/03/04/barentsburg-la-vie-dans-un-village-russe-de-larctique_573219
Fridtjovhamna est une baie située au nord du Van Mijenfjorden, dans le Nordenskiöld Land. Il a une longueur d’environ 2,5 km et est formé par le glacier Fridtjovbreen. Il porte le nom d’un navire de chasse utilisé lors de l’expédition de Torell au Spitzberg. Fridtjovhamna est inclus dans le parc national Nordenskiöld Land.
Il y a une belle promenade le long de la côte sud-ouest de Fridtjovhamna de 3 km, jusqu’à la face du glacier.
Le courant de marée dans le fjord au nord d’Axeløya peut atteindre 5 à 6 nœuds au printemps.
Van Keulenfjorden est un fjord de 30 km de long sur la côte ouest du Spitzberg, séparant Nathorst Land au nord et Wedel Jarlsberg Land au sud.
La chasse à la baleine a eu lieu ici au moins dès 1613, alors qu’une petite pinasse de Saint-Jean-de-Luz se trouverait derrière l’île d’Eders (à l’embouchure du Van Keulenfjorden).
Van Keulenfjorden s’appelait à l’origine Sardam (Zaandam) Bay par les Néerlandais et est identifié comme tel sur les cartes de 1620 à 1710, lorsque Cornelis Giles et Outger Rep (vers 1710) ont ajouté le nom Van Keulens baaytje à l’ancrage situé derrière l’île Eders. La baie a été nommée en l’honneur de leur éditeur, Gerard van Keulen.
La station de recherche polonaise à Hornsund est la seule station ouverte toute l’année sur le sol du Svalbard. Elle est active dans la recherche polonaise depuis l’Année géophysique internationale 1957-1958, à l’exception de quelques années seulement.
Les Polonais détiennent plus de connaissances locales sur ce fjord que quiconque. La station mérite d’être visitée comme exemple d’avant-poste arctique. L’été est très occupé, avec des scientifiques travaillant ici pendant de courtes périodes, des échanges de personnel et tous les préparatifs nécessaires pour la saison d’hiver. Par conséquent, les visiteurs sont invités à planifier leurs visites avec la station longtemps à l’avance.
Plus d’information sur la station de recherche : http://cruise-handbook.npolar.no/en/hornsund/isbjornhamna.html
C’est un bon ancrage lorsque la glace le permet. Il est particulièrement confortable lorsque des vents forts d’ouest soufflent sur Hornsund, rendant certains des autres mouillages intenables.
L’absence d’éboulis dépourvus de végétation donne l’impression d’être ancrés dans une mine de charbon à ciel ouvert partiellement inondée.
Le retrait de Hansbreen (le glacier Hans) au cours des dernières décennies a créé ce port de lagon offrant un abri polyvalent et de belles vues sur les montagnes et le museau de glacier à proximité.
Le catamaran Antonio Pigafetta (nommé d’après le supercargo de Magellan) a été le premier à explorer le port en 1994.
Pendant presque 2000 ans, du début du XVIIe siècle à la fin du XVIIIe siècle, Recherchefjorden fut l’un des principaux lieux de rassemblement des shakers de Svalbard (Les Shakers sont les membres d’une branche du protestantisme issue des quakers née au début du XVIII e siècle).
Plusieurs sites du patrimoine culturel se trouvent sur la rive ouest du fjord. Giaeverhuset a été construit par Johs Giaever (de Tormsø), probablement comme résidence d’été privée. A proximité se trouvent les vestiges d’une station baleinière et quelques tombes. Les croix de bois sont tombées, mais les inscriptions sont lisibles et les tombes sont clairement délimitées par des rochers. Sur la plage en dessous de la cabane, il y a du matériel minier de la Northern Exploration Company.
Toute la région est idéale pour la randonnée, avec des collines verdoyantes attrayantes pour les randonneurs et les rennes.
Cet ancrage se trouve au large de la cabine du trappeur danois Hans Lund en face du sud de Prins Karls Forland.
Cette île fournit 40 nm d’eaux abritées au nord d’Isfjorden. Avec de hautes montagnes et des glaciers sur les deux rives, les vues sont particulièrement belles.
Qui peut résister à un mouillage appelé Safe Harbor? Au XVIIe siècle, il était très utilisé comme refuge par les bateaux baleiniers. Son nom est ainsi attribué au fait que la banquise venait rarement d’Isfjorden.
Le Sysselmann a souvent des personnes stationnées à la cabane du côté ouest de l’embouchure de la baie, car les colonies d’oiseaux situées près d’Alkhornet sont très appréciées des croisières d’expédition.
Skansbukta, qui se trouve dans la partie extérieure de Billefjorden, est située dans une baie protégée des vents de presque toutes les directions. Sous les impressionnantes falaises de Skansen, se trouve une étroite terrasse de plage avec une cabine. Au nord de la cabine, il y a des restes de la mine de gypse qui était autrefois active ici.
Sur la piste verdoyante derrière la cabine, vous trouverez des trésors que l’on ne trouve pas dans bien d’autres endroits de Svalbard: une flore thermophile caractéristique des régions intérieures d’Isfjorden.
Plus d’information sur cette baie : http://cruise-handbook.npolar.no/en/isfjorden/skansbukta.html
Ce centre minier russe n’était que légèrement plus petit que Barentsburg à son apogée, mais il est maintenant fermé. Au cours des dernières années, les propriétaires russes ont eu un guide en poste dans le village.
Le paysage environnant est assez dramatique et le glacier de Nordenskiöld vers l’est a une face particulièrement impressionnante.
L’occasion de conclure notre voyage à la vodka, nostdrovia
Plus d’information sur cette mine abandonnée : http://www.spitsbergentravel.com/Start/About-Svalbard/Geography/Svalbard-Videos-Pyramiden/
Ce programme est un fil rouge, il sera adapté aux conditions météo, aux envies des marins. Mais comme le proverbe le dit :
« Aucun vent n’est favorable pour le marin qui ne sait pas où il va ».
L’objectif sera de monter le plus rapidement possible au nord du Spitzberg afin d’explorer les fjords plus à l’Est et de profiter plus longtemps des paysages extraordinaires de l’endroit. Qui sait, peut-être aurons nous la chance cette fois de voir le roi de l’arctic.
Gravneset est entouré de montagnes majestueuses, de grands glaciers et d’une nature magnifique dans l’un des plus beaux fjords du Svalbard.
C’est également là que se trouve l’un des plus grands cimetières datant de la période de la chasse à la baleine et comprenant 130 tombes. Les funérailles ont eu lieu sur une période de près de 200 ans, les premières tombes datant du début des années 1600 et les plus récentes datant de la fin des années 1700.
Sur la plage près du cimetière, il y a quatre fours à graisse. Il est interdit de marcher dans le cimetière, qui est clôturé, ni à proximité des fours à graisse.
Plus d’informations sur l’histoire du fjord : http://cruise-handbook.npolar.no/en/nordvesthjornet/gravneset-in-magdalenefjorden.html
Ces grandes îles hautes situées à l’angle nord-ouest de Spitsberg créent un espace aux caractères tout à fait différent des côtes ouest et nord.
Bien que les îles ne soient pas très recouvertes de glace, le paysage est très beau et naviguer dans les fjords à l’abri de la mer est un changement bienvenu par rapport à la mer souvent accidentée à l’extérieur. Notez que les îles hautes et escarpées peuvent créer des vents locaux extrêmement forts.
C’est une petite baie au nord de Holmiabukta offrant une excellente protection par vent du nord. Sallyhamna est souvent utilisé par les petits bateaux avant de partir vers le Nord Est.
Il y a une petite cabane de trappeur tenue par du personnel du
Bureau de Sysselmann pendant une partie de l’été. La cabane originale a été construite par Waldemar Kræmer en 1937 et le mouillage porte le nom de son épouse Sally.
C’est un bon mouillage sauf par vent du Sud, en raison du vêlage du Glacier Raudfjord. Il est possible de visiter l’ancienne cabane de trappeur (Raudfjordhytta), maintenant dans un état de délabrement. Il y a également une vieille tombe à côté de la cabine et une autre tombe vers le cairn au sommet de Bruceneset. Il y a surtout de belles randonnées le long des lacs jusqu’à la NNE.
Est un fjord situé sur la côte ouest de l’île de Danskøya, dans le nord-ouest du Svalbard. Il s’appelait auparavant Robbe Bay, Port St. Pierre et Copenhage Bay. Dans le fjord se trouve l’île de Postholmen, où les navires baleiniers s’arrêtaient pour récupérer le courrier. Les montagnes environnantes sont escarpées mais pas très hautes (Svedbergfjellet 300 m, Wellmankollen 351 m, Ballongkollen 279 m). Le fjord et les montagnes environnantes n’ont ni glacier ni moraine.
C’est un mouillage très pittoresque, très proche du Fjortende Julibre (Glacier du 14 juillet). Il est possible d’ancrer à une profondeur de 2 à 3 m à l’intérieur de la pointe, en prenant soin de la profondeur lors de l’entrée. Il y a des restes d’une hutte et souvent de nombreux phoques. Il est facile d’approche avec le canot vers des colonies d’oiseaux (petits pingouins, guillemots et macareux) le long d’une falaise basse du côté nord de l’entrée.
Plus d’information sur le fjord : http://cruise-handbook.npolar.no/en/kongsfjorden/fjortende-julibukta.html
Peirsonhamna ou London est le nom de l’exploitation minière désaffectée jadis située ici. Ragnar Thorseth, un explorateur norvégien, et sa famille ont passé l’hiver sur leur bateau à quelques milles au nord-est.
Il y a d’intéressantes ruines de la carrière de marbre, qui a été exploitée dans les années 1920 par un Anglais jusqu’à ce qu’il soit découvert que le marbre se fendait un certain temps après avoir été installé. En plus de la machinerie, quelques cabines sont préservées en tant que monuments historiques.
Plus d’informations sur la baie : http://cruise-handbook.npolar.no/en/kongsfjorden/london-peirsonhamna.html
A voir, atterrissage et décollage de Ny Ålesund, glaciers incroyables !
C’est un mouillage assez bien abrité derrière la petite broche, juste au nord d’Ankerneset, avec de belles montagnes qui se dressent derrière et de belles vues sur le glacier. Dahlbrebukta est une baie abritée au pied du Dahlbreen (= Glacier Dahl). Comme tous les autres endroits du Spitzberg, elle n’est tenable que lorsque le vent n’entraîne pas trop de glace.
9) Barentsburg (E Grønfjorden)
La compagnie Arktikougol, propriété de l’État russe, exploite des mines au Svalbard depuis 1932. La mine de charbon de Barentsburg est exploitée par Arktikougol et constitue la principale source de revenu de Barentsburg. La grande majorité de la population travaille à la mine ou dans les services liés (cantine, etc.).
Reste que les réserves de charbon s’épuisent et que la mine n’est plus rentable. Le charbon n’est d’ailleurs plus exporté et ne sert qu’à la consommation locale, notamment pour l’alimentation de la centrale thermique qui produit l’électricité et le chauffage de la ville.
À l’époque soviétique, Barentsburg servait de vitrine de l’URSS en Norvège et dans l’Arctique. La ville était très bien entretenue et ses habitants considérés comme privilégiés.
Depuis la chute de l’URSS, Barentsburg a été progressivement abandonnée par Moscou et est tombée en déliquescence. La ville se dépeuple progressivement (passant de 1 500 habitants, à l’époque soviétique, à environ 400, aujourd’hui) et les conditions de vie sont de plus en plus précaires.
En avril 2011, Arthur Tchilingarov, le représentant spécial du président russe pour la coopération internationale en Arctique et en Antarctique, a annoncé la création prochaine d’un centre scientifique à Barentsbur.
Plus d’informations sur Barentsbourg : https://fr.rbth.com/tourisme/2016/03/04/barentsburg-la-vie-dans-un-village-russe-de-larctique_573219
Longyearbyen était autrefois une ville charbonnière, mais à présent, il n’y a plus qu’une mine en activité à proximité qui produit du charbon pour la centrale électrique.
La ville, qui compte environ 1500 habitants, reste le centre administratif norvégien de Svalbard et constitue de plus en plus une destination touristique. Bien que certains visiteurs décrivent la ville comme peu attrayante, d’autres sont plutôt enthousiastes (la zone du mouillage est plutôt industrielle, mais à terre, elle est beaucoup plus jolie).
La ville est en pleine expansion au point qu’elle a dépassé Tromsø en tant que site de l’université la plus nordique du monde.
Ce programme est un fil rouge, il sera adapté aux conditions météo, aux envies des marins. Mais comme le proverbe le dit :
« Aucun vent n’est favorable pour le marin qui ne sait pas où il va ».
